熊本市議会 2002-12-13 平成１４年第 ４回定例会−12月13日-02号
低床電車は、段差少なく乗れる以外に音も静かで、実は時速70キロという高速運転ができ、登坂性能（坂を登る性能）８％と急坂に強い車両で、箱根登山鉄道と同等の能力を有しています。 このことから、本市での基幹交通としては最適であると考えており、車両編成も３両が望ましい車両となっています。このため、現在の電停の抜本的な改良を提案、副市長をトップとする検討委員会が立ち上がりました。
低床電車は、段差少なく乗れる以外に音も静かで、実は時速70キロという高速運転ができ、登坂性能（坂を登る性能）８％と急坂に強い車両で、箱根登山鉄道と同等の能力を有しています。 このことから、本市での基幹交通としては最適であると考えており、車両編成も３両が望ましい車両となっています。このため、現在の電停の抜本的な改良を提案、副市長をトップとする検討委員会が立ち上がりました。
低床電車は、段差少なく乗れる以外に音も静かで、実は時速70キロという高速運転ができ、登坂性能（坂を登る性能）８％と急坂に強い車両で、箱根登山鉄道と同等の能力を有しています。 このことから、本市での基幹交通としては最適であると考えており、車両編成も３両が望ましい車両となっています。このため、現在の電停の抜本的な改良を提案、副市長をトップとする検討委員会が立ち上がりました。